进口硅胶O型圈供应商品牌企业「多图」

O型圈与其它密封圈相比，也存在下列三个问题：

①、起动时的摩擦阻力大。

②、用作气动装置的密封时，必须加润滑油，防止磨损。

③、对偶合配件，如运动面、沟槽、间隙等的加工尺寸及精度要求很严。

O形橡胶密封圈一般是由压缩所产生的回弹来进行密封的，但随着压力的增加，其被挤入密封浊隙而产生形状变化。为了使O形橡胶密封圈具有良好的密封作用和延长使用寿命，必须使O形橡胶密封圈的安装沟槽和密封部位的间隙设计恰当，当间隙过大时O形橡胶密封圈在油压的作用下挤间隙，造成损伤，从而引起漏损。当工作压力小于9.8Mpa时一般不设计挡圈,当压力大于9.8Mpa时O形橡胶密封圈承压面易被挤出，应加挡圈;若单向受压，在承压面设置一个挡圈，若是双向受压则要设置二个挡圈。

　　O形圈有多种材料可选，包括***橡胶(NBR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、氟橡胶(FKM)、硅橡胶(VMQ)等。

　　***橡胶(NBR)具有出色的耐液压油性，可在-35°C至 120°C的温度范围内使用。它是丁二烯和的共聚物，随着***含量的增加，它对液压油的耐受性更强，但弹性变差。虽然***橡胶耐臭氧、抗紫外线或耐气候较差，但它具有出色的抗压缩变形性，抗撕裂性和性。由***橡胶加工的O形圈通常是液压应用的选择。

　　三元乙丙橡胶(EPDM)加工的O形圈，具有出色的耐热性，耐水性，耐蒸汽性，耐臭氧性和耐紫外线。其在密封液压油时非常有效，在某些应用工况下，能够代替***橡胶。

　　氟橡胶(Viton?)O形圈具有极高的耐高温性，耐油脂，耐燃料，耐硅油和耐受许多其它介质，非常适合航空应用。增加FKM中的氟含量会增加耐化学性，但耐低温性会减弱。氟橡胶可与非液压油一起使用，在某些情况下是液压应用的合适选择。

　　硅橡胶(VMQ)具有良好的耐臭氧和耐气候以及良好的冷挠性和高耐热性，但易受过热蒸汽的影响。 硅橡胶O形圈具有相对低的拉伸和撕裂强度并且易于磨损。虽然很多性能都很出色，但通常不用于加工成液压O形圈。

O形密封圈胶料加工

　　目前，O形橡胶密封圈的制作方法还是主要用过模压法生产为主，其中模压制品的硫化方法主要有平板模压、传递模压和***模压三种。平板模压法历史悠久。传递模压约在20世纪50年代前后开始使用，而往射模压则自60年代起逐步由塑料工业进人橡胶工业。当前发展趋势是逐步发展注压法，但由于各自适应的范围不同。三者共存并获得发展仍是现实。O形密封圈按其特点仍以平板模压为主要成型方法。

　　在模压硫化过程中，必须严格正确掌握硫化的温度、时间和压力，并随时注意硫化过程中温度等参数的变化情况，进行相应处理，否则会造成产品欠硫或过硫。若采用自动控制系统，则整个硫化过程会自动记录和控制，以保证产品达到正硫化程度。

　　硫化温度是橡胶O形密封圈发生硫化反应的基本条件之一，它直接影响硫化速度和产品质量。硫化温度高，硫化速度快，生产;硫化温度低，硫化速度慢。硫化温度系根据配方而定，其中的是取决于胶种和所用硫化体系。天然橡胶适宜的硫化温度一般为143℃--150℃，合成橡胶一般为150℃～180℃。硫化时间通常按照确定的硫化温度，通过试验确定硫化时间。

　　橡胶制品在硫化过程中加压，其目的在于使胶料易于流动，充满型腔，防止硫化过程中产生气泡，提高产品的致密性。硫化压力的大小视胶料硬度、模具大小而定。胶料硬度高、模具尺寸大时，压力可大些，反之则应适当减小压力。

金属骨架橡胶O型圈是国内和国外在各种机械中广泛应用的唇形密封件.其功用在于把油腔与外界隔离,对内封油,对外防尘.

　　金属骨架橡胶O型圈有四种基本形式:

　　1.外骨架式橡胶O型圈;

　　2.组合式外骨架橡胶O型圈;

　　3.带副唇的外骨架式橡胶O型圈;

　　4.带副唇的组合式外骨架橡胶O型圈.

　　液压密封的密封材料主要使用橡胶和合成树脂,其主要种类、性能特点.由于各种材质性能特点不同,其用途也就有所不同.选用时需要根据不同的使用要求和不同的使用条件做出合适的选择.